JAWA BARAT — Honda Vario Evo 160 keluar sebagai motor paling terfavorit di GridOto Award 2026, mengalahkan seluruh pesaing di kategori skutik entry level 150-160 cc. Penghargaan Favorite Motorcycle of The Year ini menambah daftar panjang pencapaian skutik andalan PT Astra Honda Motor yang baru meluncur Juli lalu tersebut. Namun di balik trofi itu, ada satu karakter mesin yang membuat sebagian pengendara pemula justru perlu waspada.
Rina Listiani, General Manager Corporate Communication PT AHM, menyebut Vario 160 Evo meluncur pada Juli tahun ini dan mendapat sambutan baik di dalam maupun luar negeri. "Kami juga melakukan ekspor ke negara lain," ujarnya dalam keterangan resmi.
Penyegaran bodi jadi salah satu alasan juri menempatkan Vario Evo 160 di posisi teratas. Garis bodi kini lebih agresif dan sporty dibanding generasi sebelumnya, mengubah karakter visual skutik ini dari sekadar kendaraan harian menjadi sesuatu yang lebih menonjol di parkiran.
Perubahan desain ini bukan sekadar kosmetik. Honda tampaknya ingin menegaskan posisi Vario Evo 160 sebagai skutik yang bisa menarik pembeli muda, tanpa kehilangan fungsi utama sebagai kendaraan mobilitas harian.
Mesin eSP+ yang dipakai Vario Evo 160 mendapat pujian langsung dari tim juri. Antonius Yuliyanto, salah satu juri GridOto Award 2026, menyebut akselerasi dari posisi diam terasa sangat responsif.
"Malah kalau untuk yang belum biasa bawa motor kencang bisa jadi akan kaget, karena memang awalnya sangat mengentak, gampang sekali kabur," kata Antonius.
Karakter responsif ini menguntungkan di lalu lintas dalam kota yang padat. Saat berkelit di kondisi stop and go, tenaga yang tersedia sejak putaran bawah membuat skutik ini mudah bermanuver. Tapi bagi pengendara yang baru pertama kali naik skutik 160 cc, respons yang agresif di awal bisa jadi tantangan tersendiri, terutama di jalan basah atau saat membawa penumpang.
Selain akselerasi, mesin eSP+ pada Vario Evo 160 dikenal senyap dan minim getaran. Dua hal ini berkontribusi langsung ke kenyamanan selama perjalanan, terutama untuk pemakaian harian yang menempuh jarak jauh di dalam kota.
Getaran yang ditekan juga mengurangi kelelahan tangan dan kaki saat terjebak macet panjang. Untuk skutik yang dipakai sebagai kendaraan kerja sehari-hari, karakter ini lebih terasa manfaatnya dibanding angka tenaga di spesifikasi.
Penghargaan ini datang dari penilaian juri media, bukan survei kepuasan pemilik jangka panjang. Artinya, klaim soal keandalan dan biaya perawatan belum teruji oleh waktu pada unit yang sudah dipakai bertahun-tahun.
Karakter akselerasi yang "mengentak" juga bukan untuk semua orang. Pengendara pemula, atau mereka yang terbiasa dengan skutik 110-125 cc, sebaiknya mencoba test ride dulu sebelum memutuskan. Respons gas yang agresif di awal bisa terasa kurang nyaman di kondisi jalan yang licin atau saat membawa beban penuh.
Soal harga dan varian, bahan resmi yang dirilis tidak mencantumkan angkanya. Calon pembeli sebaiknya mengecek langsung ke dealer AHM terdekat untuk mendapatkan informasi harga on the road yang berlaku di wilayah masing-masing.
Honda Vario Evo 160 cocok untuk pengendara yang butuh skutik responsif untuk mobilitas dalam kota, terutama yang sering menghadapi kemacetan dan butuh akselerasi spontan. Mesin eSP+ yang senyap dan minim getaran menambah kenyamanan untuk perjalanan harian yang panjang.
Kurang cocok untuk pengendara pemula yang belum terbiasa dengan tenaga skutik 160 cc, atau mereka yang mengutamakan karakter mesin halus dan mudah dikendalikan sejak awal. Trofi GridOto Award 2026 memang pengakuan yang sah, tapi keputusan pembelian tetap harus disesuaikan dengan gaya berkendara masing-masing.